Lubricator sa Riles

GTQ-II Rail Lubricator|Automatic Curve Rail Oiler para sa Metro & Heavy Haul|QL Railway

GTQ-II Rail Lubricator - Kinetic-Powered Curve Wear Solution

AngGTQ-II Rail Lubricator(nailhan usab nga automatic rail oiler o curve lubricator) maoy usa ka self-powered, train-activated system nga gidesinyo sa paggamit sa tukma nga gidaghanon sa lubricant ngadto sa gauge nga nawong sa gawas nga mga riles sagamay nga-radius curves- mahinuklugong pagpaminos sa lateral nga pagsul-ob, singgit nga kasaba, ug vibration sa metro, light rail, ug bug-at nga-haul environment.

Dili sama sa manual greasing o electric pump system, ang GTQ-II naggamit sabertikal kinetic energy sa mga nag-agi nga mga trensa pagpadagan sa iyang internal nga gear pump - paghimo niini nga pagmentinar-gaan, enerhiya-walay bayad, ug maayo alang sa hilit o nakuryente nga mga seksyon. Ang matag pass naghatod og 0.35ml kada bolt point, nga nagporma og durable, ubos nga-friction film sa 10–30 metros nga riles.

Ang kasanag sa GTQ-II anaa sa iyang passive, train-triggered activation:

1. Pagbutang- Gibutang sa ilawom sa base sa riles pinaagi sa mga clamp iron ug bracket.
2. Pagpaaktibo- Sa pag-agi sa mga ligid, ang rail deflection maoy magduso sa transmission rod → connecting rod → gear pump.
3. Paghatag- Ang bomba nagpapresyur sa lubricant (2.5MPa) → mopugos niini pinaagi sa mga pipeline → ngadto sa oil tongue applicator.
4. Pagbalhin- Wheel flange mokuha og lubricant → moapod-apod niini nga parehas sa 10–30m sa rail gauge nga nawong.
5. Proteksyon- Nag-umol og salida nga dili masul-ob-, nga nagpamenos sa friction coefficient sa 60–80%.

Ang pag-deploy sa GTQ-II dili lang mahitungod sa pagmentinar - kini usa ka ROI-nga pagpamuhunan:

• ✅ Bawasan ang Pagsul-ob sa Riles sa 50–70%- Gipalugwayan ang kinabuhi sa riles gikan sa 5 ngadto sa 8+ ka tuig sa R<100m curves.
• ✅ Guntinga ang Kasaba sa 15–25 dB(A)- Kritikal alang sa pagsunod sa metro sa kasyudaran sa mga ordinansa sa kasaba sa munisipyo.
• ✅ Ubos nga Wheel Flange Wear- Gipakunhod ang frequency sa pag-ilis sa wheelset sa 30%.
• ✅ Zero External Power- Walay kuryente, baterya, o solar panel nga gikinahanglan. Bug-os nga kinetic.
• ✅ Ubos nga Pagmentinar- Nagkinahanglan lang og lubricant refill ug tinuig nga inspeksyon sa selyo.
• ✅ Dali nga ROI- Nagbayad alang sa iyang kaugalingon sa 12–18 ka bulan pinaagi sa pagkunhod sa gasto sa paggaling ug ligid sa tren.

✅ Espesyalista sa Friction Management- 12+ ka tuig nga naka-focus sa curve lubrication, rail grinding, ug wear control.
✅ Natad-Napamatud-an sa 15+ Mga Nasud- Gi-deploy sa mga sistema sa metro (Beijing, Dubai, Santiago) ug bug-at nga-haul corridors (Australia, South Africa).
✅ Custom nga Lubricant Compatibility- Naglihok uban sa biodegradable, synthetic, o mineral{1}}based greases.
✅ Bug-os nga Teknikal nga Dokumentasyon- Mga manwal sa pag-instalar, mga checklist sa pagmentinar, mga lubricant SDS sheets nga gihatag.
✅ Global nga Suporta & Paghanas- Gibansay namo ang imong mga tripulante - sa layo o sa-site.

Sultihi kami sa imong curve radius, traffic density, klima, ug lubricant type - among i-configure ang labing maayo nga GTQ-II setup para sa imong track.

📧 Email:elinachina@126.com

📞 WhatsApp:+86 15617710309

🌐 Website:www.qlrailwaymachine.com